ドローンを使ったインフラ点検業務

弊社ではドローンがインフラ点検で活用できるよう、実証実験や研究開発での機材および操縦面の協力を積極的に行っております。すでにドローンを使った点検や水中調査などの実績も多数ございますので、ご相談ください。

ドローン専用練習場完備

弊社では、宮城県黒川郡大和町にドローン練習場を完備しております。テスト飛行や、綿密な事前打ち合わせ等もできますので、ぜひお気軽にご相談ください。インフラ点検が現段階でどの程度活用できるのか、今後活用が見込めるのかなど、ぜひ実際に体験し実感してみてください。

橋梁(きょうりょう)やトンネルは、通常5年に1度の点検が必要です。一見少ないように思えますが、全国にある橋梁・トンネルの数と点検にかかる膨大な時間と手間、それらを担う点検業者の数が追い付いていないのが現状です。

施設の老朽化、点検を行うにあたり、その全てを目視で行うには、それを担う新たな労働力の確保が追いついていなく、人材不足が問題となっています。そのような点から、今後はロボットやドローンを使い効率的に行うことに期待が高まっているのです。

電線の点検も重要です。問題がないように見えますが、鳥など飛来物衝突による傷、鳥の巣の有無、経年劣化等など、点検すべき内容が多くあります。ですがこれについても、その数の多さに対応していかなくてはいけません。また電線は、高所だけでなく足場の悪さも重なる場所、さらには超高圧線と危険の伴う点検です。

基本は点検員による宙乗り点検ですが、その間電気を止めなければなりません。そのため2012年からは高倍率カメラ、2014年からはヘリコプターでのVTR点検が導入されています。

高倍率カメラとVTR点検で大幅な効率化ができましたが、電線を使って移動するタイプのドローン等、いくつかのドローンが試験的に開発されています。

実際に点検は可能でも修理になれば現状人の手が必要になるため、今後それらも含めどれだけドローンが活用できるか、その将来性に課題はあるものの大きな期待が持てるともいえるでしょう。

割れ等の点検の他に、北海道の高速道路では赤外線カメラにより路面温度を観測し、凍結防止剤の散布に役立てる試みが行われています。各地で建設段階から導入され、建設工事作業の効率化に役立っています。

世界初の試みとして、韓国では高速道路のスピード違反取り締まりにドローンが投入されるという計画があるといいます。

ドローンはGPSを使った自動航行点検が便利ですが、プラント内部点検はGPSが使えないため人の手によるマニュアル操縦が基本になります。しかし近年画像認識を搭載したドローンが開発されました。この技術の応用で非GPS自律制御ドローンが登場することになれば、インフラ点検が一気に効率化する可能性があります。

GPSが使えない代表的なものとしては、大口径煙突、橋梁、トンネル、室内、地下坑道、線路など。ドローンにとって大敵な風の影響を受けづらいエリアではあるものの狭く、マニュアル操縦が困難な場所がほとんどです。

少子高齢化社会の日本において、ドローンを活用したインフラ点検は、人手不足の解消や経験者からの知識継承という問題をクリアしていくものとして大きな役割を担いますが、課題があることも事実です。

産業用ドローンは、GPS機能が付いているものが数多くありますが、橋梁や建造物の近くではGPSの即位データが、遮断されたり反射されるなどの障害が起こります。そういった場合に、ドローンが方向を誤る危険性があるのです。また、電磁波の多い場所でも同様の影響があります。

このように、屋内では風の影響こそないものの非GPSエリアとなり、自律制御ができないため人の手によるマニュアル操作が欠かせません。狭い場所も多いので直接目視できなければ熟練のパイロットであっても危険の伴う作業になります。